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機捷賺錢降票價 葉匡時：聯外交通要加油
【台灣醒報記者藍苡瑄台北報導】桃園市長鄭文燦日前宣布，上半年桃捷公司淨賺2億多，10月起機捷全線各站將降價10元，引發爭議。曾任交通部長的葉匡時17日受訪時提議，「可以考慮慢車與快車的收費價格做區分，各站聯外交通還有努力空間。」立委、桃園市長國民黨參選人陳學聖認為，「機捷票價應該一次降價到位。」立委葉宜津則建議，可在飛機尖峰時段增加班次。
「所謂的淨賺2億應該只是會計上的意義，關鍵在桃園機場捷運所有的建設經費（大概1200億左右）都是由中央補助，」葉匡時16日在臉書上寫下，因桃園市政府沒有出一毛錢，因此桃機沒有折舊的問題，從帳面上來說，自然會賺錢。他受訪時說，「它賺錢這件事是呼攏的，並非真正在賺錢。」
重點在於何種票價合理，在做這項決策時是否有跟北捷一起討論。立委陳學聖則認為，看帳目就會知道是否有盈餘，但基於鼓勵民眾搭乘大眾運輸，政府即使賠本也應補貼，保障行的權益。
機捷票價、路程與北捷相比，票價較高，採取里程數計費，快車、慢車價格一樣。葉匡時認為，應先考量機捷定位，機場捷運一方面是機場運輸，又要開發地方的社區發展，連結林口等地。他提議，可以考慮站站停與快車收費價格區分，會比較合理，而且機捷沿途設的幾站聯外道路好像還沒做完，必須盡快處理改善。
陳學聖17日透過新聞稿表示，機捷降價應該要一次到位，他也提到自己曾在6月時提出政見，全面調整機捷票價，優先調降A7站至台北、機場至中壢環北站。機捷票價一次降價到位，才能真正吸引民眾搭乘，發揮都會區輸運最大功能。同時與交通部、雙北協商整合桃園到雙北機捷、台鐵、高鐵、客運相關優惠票價，才能讓桃園融入雙北，形成北北桃一日生活交通圈。
「若有賺錢，回饋降價這是件好事啊，我支持鄭文燦市長的做法，」立委葉宜津說，面對外界認為這有選舉考量，她回應，這與選舉考量無關，因為大部分搭乘機捷的人是要去機場，去機場的是全台各地都有，並非只有桃園市民。她提議，在飛機尖峰時段，增加班次，同時也提升安全的服務品質，以提升運量。
「不要凡有政策推出就說是選舉考量，應該是對民眾有更便利的措施，以及能增加機場捷運運量的策略。」立委黃國書說，否則會把這項政策給模糊掉。他提議，未來要提供更便利的措施，與搭配良好的行銷，提升民眾搭乘意願。
票價問題部分，黃國書覺得地方政府有考量，畢竟與北深川鈴捷兩者性質不同，這很難比照收費表準，但他相信桃園市政府一定會找出最好的政策。他也尊重機捷分兩階段調整費用的考量。
台股開盤—蘋概三雄領軍衝鋒 指數早盤站上10800點關卡
台股今 (14) 日在蘋概三雄領軍走強下，開盤上漲 49.3 點，以 10776.53 開出，早盤由台積電、大立光與鴻海，帶領蘋概股走揚表態，加上國泰金等金融股力挺多方，指數早盤即站上 10800 點關卡。
蘋概股今日早盤上演紅蘋果行情，以和碩大漲逾 8.5% 最為強勁，可成、華通、美律、玉晶光、耀華、英業達等均走揚，從先前的跌深中反彈。
蘋概三雄今日全面走強，又以大立光表現最為強勁，早盤大漲逾 4.8%，站上 4310 元，突破五日線與半年線；台積電上漲逾 1%，站上 258 元；鴻海上漲逾 1%，為 77 元。
觀察市場消息面，蘋果發表最新一代 iPhone，平均售價比去年貴上 7% 至 10%，從中可見，蘋果盼能藉由拉高均價，來降低成本及維持毛利率表現，市場憂心，除定價過高可能影響買氣外，蘋果可能壓縮供應鏈利潤也是考量因素之一，因此蘋概股受惠程度仍有待觀察。
此外，蘋果新機包括搭載有機發光二極體 (OLED) 螢幕的 iPhone XS、XS Max，及採用 6.1 吋液晶螢幕的 iPhone XR，3 款新機都內建 A12 Bionic 晶片，為業界首見的 7 奈米晶片手機，顯示台積電以 7 奈米製程獨攬蘋果新世代處理器大單，也拉開與對手的差距，成為最大贏家。
法人指出，由於蘋果新機發表未能帶來驚喜，加上美中貿易戰及半導體增速放緩的擔憂，及新興市場延續的匯率弱勢格局，使台股上方壓力重重，短期表現仍應保守看待。
新iPhone來囉！
● 新iPhone搭7奈米 台積大贏家
● 平價款iPhone 傳延後上市
● 蘋果沒標「中國台灣」陸網友圍剿
● 5萬愛瘋好貴 達人教你另一種方法
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